Условия использования

Ниже описано, что именно делает AruGo и чего он не делает. Это не отговорка мелким шрифтом, а честное описание модели — на ней построен весь продукт.

Редакция от 19 сентября 2026 года Версия 1.0 Действует с 19 сентября 2026 года

1. Что вы принимаете

Эти условия — соглашение между вами и владельцем сервиса AruGo (приложение и сайт arun.kz). Вы принимаете их, когда входите в приложение по номеру телефона. Если вы с чем-то из написанного не согласны — не пользуйтесь сервисом; никакого другого способа выразить несогласие мы придумать не можем.

Вместе с этим документом действует Политика конфиденциальности, описывающая, что происходит с вашими данными.

2. Чем AruGo является и чем не является

Чтобы не оставалось двусмысленности, перечислим прямо. AruGo не:

• не перевозчик — мы никого никуда не везём и не организуем перевозку;
• не работодатель водителей — трудовых и гражданско-правовых договоров на перевозку мы с ними не заключаем, зарплату не платим, смены не назначаем, маршруты не выдаём;
• не диспетчерская — живого человека, который раздаёт заказы, нет ни у нас, ни в селе. Заказы раздаёт очередь, и она работает сама;
• не агрегатор в привычном смысле — у нас нет безналичной оплаты, привязки карт и комиссии с поездки;
• не навигатор — маршрут водитель строит в своём приложении карт;
• не мессенджер — чата внутри приложения нет, при необходимости стороны созваниваются напрямую.

Мы пишем это не для того, чтобы снять с себя всё подряд. В селе такси уже работает и работает неплохо: водители знают друг друга, держат очередь по устной договорённости и возят людей за понятные деньги. Мы не заменяем эту систему собой — мы убираем из неё звонки, слежение за чатом и объявления о поездке на всё село. Всё остальное остаётся как было, включая то, кто за что отвечает.

3. Водители — не наши сотрудники, документы не проверяются

Так сделано сознательно. Проверка документов на расстоянии — это или формальность (фотография прав ничего не подтверждает), или инфраструктура, которой у сервиса такого размера нет. Изображать проверку, которой нет, опаснее, чем честно сказать, что её нет: пассажир начнёт полагаться на гарантию, которой не существует.

Ставка сделана на другое: в селе все друг друга знают, и репутация здесь работает сильнее бумаг. Вы едете с тем же человеком, которому позвонили бы напрямую.

Что из этого следует для пассажира:

• факт того, что водитель есть в приложении, не означает, что мы за него ручаемся, проверили его или рекомендуем;
• решение сесть в конкретную машину принимаете вы;
• если в поездке случилось происшествие, обращаться нужно в полицию, скорую и к страховщику водителя — так же, как если бы вы договорились с ним без всякого приложения.

Что из этого следует для водителя:

• вы возите людей от своего имени и на свой риск;
• соблюдение требований законодательства Республики Казахстан к перевозке пассажиров, наличие прав, исправность машины, страхование и уплата налогов с вашего дохода — ваша обязанность, а не наша;
• мы не ведём вашу отчётность, не выдаём чеки и не являемся вашим налоговым агентом;
• ни мы вам, ни вы нам не должны рабочего времени: вышли на линию — получаете заказы, ушли — не получаете, и объясняться за это не нужно.

4. Оплата идёт напрямую водителю

Поэтому у платформы нет ни эквайринга, ни привязки карт, ни удержания средств, ни возвратов. Мы не можем ни списать с вас деньги, ни вернуть их — нам нечем. Все расчёты, включая сдачу, чек и спор о сумме, — между пассажиром и водителем.

Пользование приложением сейчас бесплатно и для пассажиров, и для водителей. Для пассажира оно останется бесплатным всегда. Если когда-нибудь появится плата для водителей, это будет фиксированная сумма за доступ к линии, о которой мы сообщим заранее и с пробным периодом, — но не процент с поездки.

5. Как считается цена

Цена рассчитывается по тарифу конкретного села: зонами и направлениями, отдельно днём и ночью. Тариф мы не изобретаем — он записывается со слов самого села, теми же цифрами, которыми водители и так пользуются.

• Цена показывается до подтверждения заказа и после поездки не меняется.
• Пассажир может поднять цену, чтобы уехать быстрее. Надбавка ограничена сверху, чтобы очередь не превращалась в аукцион.
• Опустить цену ниже тарифа нельзя.
• Водитель принимает заказ, уже видя итоговую сумму.
• Если пассажир находится далеко от села, к цене добавляется плата за порожнюю подачу. Дальше установленного предела заказ не создаётся вовсе.

Цена в приложении — это цена поездки, о которой стороны договорились заранее. Требовать сверх неё по итогу поездки водитель не вправе; торг после поездки — ровно то, что приложение и убирает.

6. Очередь и распределение заказов

Заказы раздаются по очереди села, а не тому, кто быстрее написал в чат. Правила одинаковы для всех и не настраиваются ни водителями, ни нами «в чью-то пользу»:

• заказ сначала предлагается первому в очереди лично, на 30 секунд;
• если он отказался или промолчал — заказ уходит всем свободным водителям сразу, забирает тот, кто нажал первым;
• взявший заказ после завершения поездки уходит в конец очереди; места остальных не сдвигаются;
• первый отказ подряд ничего не стоит, второй подряд стоит одной позиции в очереди;
• два молчаливых пропуска подряд временно останавливают выдачу заказов, пока водитель не подтвердит, что он на связи;
• если свободных машин нет, заказ может быть предложен занятому водителю как следующий — не более одного заказа в запасе;
• длительная потеря связи автоматически снимает водителя с линии.

Адресной передачи заказа «вот этому Ержану» в приложении нет. Она не нужна: отказ и так отдаёт заказ остальным за секунду, и звонить никому не приходится.

Гарантии, что машина найдётся, нет. Если в селе в этот момент никто не на линии или все заняты, заказ останется без исполнителя, и приложение об этом прямо скажет.

7. Отмена и отсутствие штрафов

Пассажир может отменить заказ или ожидание в любой момент. Штрафов, удержаний и платы за отмену в сервисе нет — ни технически, ни по правилам.

Водитель может вернуть даже уже принятый заказ, если обстоятельства изменились. Заказ сразу уходит остальным, а пассажир видит, что идёт поиск другой машины, — это лучше, чем ждать того, кто не приедет. Систематические возвраты принятых заказов — повод для разбирательства со стороны платформы.

8. Правила поведения

Пользуясь сервисом, вы соглашаетесь не делать следующего:

• создавать заказы, которых вы не собираетесь совершать, и заказы за других людей без их ведома;
• регистрироваться по чужому номеру телефона или выдавать себя за другого человека;
• указывать в профиле водителя чужой госномер или машину, которой вы не управляете;
• использовать приложение для перевозки запрещённых законом вещей или для действий, нарушающих законодательство Республики Казахстан;
• угрожать, оскорблять, преследовать другую сторону, использовать контакты из заказа для чего-либо, кроме самой поездки;
• пытаться обойти очередь, автоматизировать приём заказов, вмешиваться в работу приложения или сервера;
• собирать из приложения данные других пользователей.

Отдельно: номер телефона второй стороны, который вы видите по заказу, дан для этой поездки. Использовать его для рассылок, рекламы или назойливых звонков нельзя.

9. Ограничение доступа платформой

Предварительной проверки пользователей у нас нет — модерация реактивная, по жалобам. Получив обращение, мы смотрим журнал заказа: кому он предлагался, кто его взял, во сколько водитель приехал, какая была цена. По результатам разбора мы можем предупредить, временно ограничить доступ или заблокировать аккаунт.

Мы стараемся объяснять причину блокировки и не блокировать по одному анонимному сообщению. Но право ограничить доступ при грубом или повторяющемся нарушении этих условий мы за собой оставляем — в том числе без предупреждения, если речь идёт о безопасности людей.

Считаете блокировку ошибкой — напишите на berkenov.post@gmail.com, разберём.

10. Тихие взаимные блокировки

После поездки любая из сторон может отметить, что больше не хочет работать с этим человеком. Система просто перестаёт сводить эту пару в заказах.

Вторая сторона об этом не узнаёт: ни уведомления, ни отметки в приложении, ни объяснения причин отсутствия заказов. Причину мы не спрашиваем и не храним. Это сознательное решение — в селе публичный конфликт обходится дороже самого конфликта.

Отсутствие заказов от конкретного человека не является наказанием, не влияет на место в очереди и не сообщается никому. Подробнее — в Политике конфиденциальности.

11. Ответственность сторон

За что отвечает водитель

За саму перевозку целиком: за безопасность пассажира и его вещей в пути, за состояние машины, за соблюдение правил дорожного движения и требований к перевозке пассажиров, за вред, причинённый в поездке. Это ответственность водителя как самостоятельного лица, и она не переходит к платформе от того, что заказ пришёл через приложение.

За что отвечает пассажир

За достоверность указанной точки подачи и назначения, за оплату согласованной суммы, за сохранность имущества водителя и за поведение в машине.

За что отвечает платформа

За работу самого приложения: за то, что заказ доходит до водителей, что очередь считается по описанным правилам, что цена рассчитывается по тарифу села, и что ваши данные обрабатываются так, как написано в Политике конфиденциальности.

Мы разбираем обращения и по результатам можем ограничить доступ нарушителю — но это мера платформы, а не возмещение ущерба. Возмещение ущерба, причинённого в поездке, происходит между её участниками и, при необходимости, через полицию, страховую компанию или суд.

12. Аккаунт и безопасность входа

Аккаунт — это ваш номер телефона. Вход подтверждается кодом, который приходит в WhatsApp.

• Никому не сообщайте код из сообщения. Мы никогда не звоним и не пишем с просьбой его продиктовать. Кто просит код — тот входит в ваш аккаунт.
• Действия, совершённые в вашем аккаунте, считаются совершёнными вами.
• Если вы потеряли телефон или подозреваете, что в аккаунт вошёл кто-то другой, напишите нам.
• Один человек может быть и пассажиром, и водителем — это один аккаунт, а не два.
• Удалить аккаунт можно в любой момент прямо в приложении, без объяснения причин.

13. Изменения и прекращение работы

Условия могут меняться вместе с сервисом. У каждой редакции есть дата и номер версии, они стоят в начале документа. Существенные изменения мы покажем в приложении до того, как они вступят в силу. Продолжая пользоваться сервисом после этого, вы принимаете новую редакцию.

Сервис находится на этапе пилота. Мы можем изменить набор функций, приостановить работу в отдельном селе или прекратить работу совсем. В этом случае мы предупредим пользователей заранее, насколько это будет возможно. Никаких обязательств по оплате у вас перед нами нет, поэтому и возвращать при закрытии будет нечего.

14. Применимое право и споры

К этим условиям применяется законодательство Республики Казахстан.

Споры мы просим сначала попытаться решить перепиской: напишите на berkenov.post@gmail.com, и мы ответим по существу. Если договориться не удалось, спор разрешается в судах Республики Казахстан в порядке, установленном законом.

Если какое-то положение этих условий окажется недействительным, остальные продолжают действовать.